Vůz byl od začátku stavěn pro madeirské asfalty, je patří k nejkvalitnějím v Evropě. Jako základ poslouila sériová 1,6ka o výkonu 106k, z které po patřičných úpravách vylezl výkon 172k při 7500RPM. Za motorem a jednokotoučovou spojkou AP se nachází 6-ti stupňová převodovka z dílen Daewoo Sport. Jedná se samozřejmě o převodovku sekvenční o které se ke mně ádné reference nedonesly (s nálepkou Daewoo Sport působí stejně důvěryhodně jako Trabant Deluxe). Podvozek byl řádně sníen a vyztuen pomocí zkrutných stabilizátorů a závodních pruin. Tlumiče pochází u od přeci jen "trochu známého" Proflexu. Co se týče Aerodynamiky, sází Lanos na překrásné křídlo obtěkávající zadní dveře. Na předních i zadních blatnících jsou vidět znaky roziřování. Největí slabinou vozu je malý točivý moment a velká hmotnost kvůli vyuití pouze sériových komponentů karoserie. Vůz se na Madeiře dokázal prosadit jen proti starím kolegům jako je puma kc nebo saxo kc..
Co se týče zvukového projevu - BYL JSEM UCHVÁCEN!!